交强险正式对外资开放

　　5月1日起，修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》正式开始施行。新条例第五条第一款中，经保监会批准可以从事机动车交通事故责任强制保险业务的主体从“中资保险公司”修改为“保险公司”。至此，我国交强险业务正式向外资保险公司开放。

　　中国保险业全面对外资开放

　　交强险业务是我国保险业未对外资开放的最后一块阵地，此次交强险条例的修改，不仅意味着外资保险公司可以全面进入占国内财产险保费收入七成的车险业务，也意味着我国保险业将全面对外资开放。

　　保监会数据显示，目前在华外资财险公司有21家，截至去年末，保费收入仅占全部财险公司的1.1％。交强险承保的受限，直接影响了外资财险公司的发展规模。此前，外资财险公司不得不采用与本地同行合作、分别承保的方式，“曲线”进入车险市场，不仅成本高且手续烦琐。交强险对外资开放后，无疑有利于外资保险公司增加在国内车险市场的份额。

　　“尽管准备的进度不尽相同，但外资保险公司普遍对交强险市场表现出极大的兴趣。”丰泰保险(亚洲)有限公司上海分公司副总经理袁颖晖表示，“丰泰保险正在积极推进‘分转子’的进程，之后将会涉水国内车险行业。”

美亚财险总裁兼首席执行官高凯文也表示，中国的车险市场对美亚来说极具吸引力。美亚已经开始积极着手市场调查，并将根据保监会的细化政策，择机开展包括商业车险和交强险在内的车险业务。

    美资险企或首批获准

　　业内人士表示，交强险对外资开放并不代表外资车险公司会大范围地进入中国车险市场，其具体的进程还要看保监会的审批进度。

　　今年2月，中美两国政府发布《关于加强中美经济关系的联合情况说明》，曾明确表示中国将对外资保险公司开放交强险。韬睿惠悦咨询公司保险及经营服务部执行总监赖禛禛就此曾向记者表示，从这个角度来看，美资保险公司可能成为第一批获准的公司。

　　一位外资产险公司负责人向记者表示，从目前外资车险公司在国内的发展情况来看，在中国车险市场已经有一定积累的利宝保险最有希望率先获得交强险的经营牌照。“一方面，利宝保险机构网点布局比较广，在重庆、北京、浙江、广东等都设有机构；另一方面，利宝保险在国内车险市场投入了大量的人力、物力，其经营模式也和国内车险公司更为贴近。”此外，保费收入排名占外资产险公司首位的美亚财险也有可能成为较早获批经营交强险业务的外资公司之一。

　　安邦咨询研究员李浩表示，分支机构较多、与中资保险公司有良好合作基础的外资保险公司可能成为进入中国的第一军团。

　　能否形成“鲶鱼效应”

　　有待市场检验

　　一家大型中资财险公司车险部负责人表示，交强险开放后，外资财产险公司能够经营的车险领域更加广泛，业务拓展的政策性壁垒消除后，业务渠道会更加顺畅。但能否形成“鲶鱼效应”，还有待市场检验。

　　专业技术、数据和经验积累、业务风险管控能力及行业自律等都是外资车险公司的优势，但相比起在国内车险市场上根基颇深的中资公司来说，外资公司的短板也显而易见。车险业务比重较小，机构网点少、缺乏专业人才等都将成为外资保险公司发展交强险业务的掣肘。同时，由于目前国内交强险费率固定，也使得一些想走差异化竞争路线的外资公司难以施展拳脚。

　　业内普遍认为，外资公司进入交强险市场后，竞争主体的增多会带来国内车险市场竞争的加剧，但短期内并不会对市场份额产生太大变化。

　　专家表示，外资保险公司进入的积极作用更多的是通过充分竞争推动这一市场的服务升级。美亚财险表示，该公司正考虑将在日本、新加坡成功的“客户服务”模式引入中国市场。国泰产险也表示，消费者的满意度是其更专注的地方，外资保险公司将通过在服务消费者过程中的良好体验，来吸引消费者认同。