保险车辆发生事故后，保险公司理赔人员对事故的真实性、以及事故造成的损失较为关注，但对事故的成因、过程、各方当事人都有哪些违章情节，以及依法应该承担的责任却关注不够，表现为不进行现场查勘或走形式而已。其结果增加了保险赔付的不确定性，给有意逃避法律责任的人造成了可乘之机，他们利用片面、甚至是歪曲了的事实故意加大另一方的责任，并将损失转嫁给保险公司，这不仅严重损害了被保险人的利益，而且给保险公司造成不应有的损失。
下面一个案例十分有说服力。某单位半挂车于某日行至山东境内一段两车道公路时，与当地一辆奥拓轿车迎面相撞，造成奥拓车驾驶员和两名乘员当场死亡、奥托车报废的重大交通事故。保险公司接到报案后立即派人前去事故地查勘，在停车场查验了事故车辆，随后赶到事故发生地点，对事故现场进行了勘察。两车碰撞接触中心点在奥拓车行车道一侧距中心线30CM，经过比对轮胎痕迹，发现奥拓车逆道行驶（详见现场示意图）。正是逆道行驶这一点，此案最终认定双方承担同等责任。
下图为现场示意图：
下面仅就在场查勘中车辆痕迹、轮胎痕迹的勘验与分析和判定事故责任的方法做一介绍。
首先对事故碰撞类型归纳如下：碰撞事故中常见的有向心正碰撞、向心斜碰撞、偏心正碰撞、偏心斜碰撞等情况。不同的碰撞类型，两车相撞后的运动轨迹有一定的规律性，这有助于在现场查勘时，辨认事故痕迹，分析事故的成因、发生过程，从而确定事故各方责任。它们的碰撞情形、特点和轮胎痕迹见下表：
车辆痕迹的勘验与分析
车辆痕迹为交通事故中车辆的意外撞击所形成的碰撞、刮擦的痕迹。它对事故真实性、对鉴定碰撞形态、认定损失具有重要意义。
（一）勘验与分析。一是事故车辆痕迹的新与旧、损伤程度的对应情况直接反映事故的真实性，辨别事故的真与伪，防止保险欺诈。二是碰撞部位、损伤的形成客观反映事故的碰撞类型，从中了解其运动规律，并与轮胎痕迹进行相互印证，呈现事故的发生过程。车辆痕迹直观反映出事故的损失范围和程度，能够准确查明事故造成的损失。
（二）常见碰撞事故的车辆痕迹特征
1、 对照观察事故车辆的受损部位：碰撞面积、碰撞部位的高度、刚性高的部件在碰撞中会印在刚性低的碰撞部位上，两车碰撞部位凹凸点应吻合。破损部位会在对方车辆上留下附着物、散落物：车辆发生碰撞时，一般都会在对方车辆的碰撞部位上留有涂料、灯片、易破损部件的碎片等。
2、受损部位零部件的移动方向：观察受损部位零部件的受冲击力的方向，与事故车辆撞击方向应一致；
3、向心正碰撞和向心斜碰撞的追尾事故，有台球式追尾与多次连串追尾两种形态：通过分析事故车辆前后端损伤状况与碰撞速度的关系来辨别，台球式追尾越后碰撞的车辆，其损伤程度会逐渐降低，反之不是台球式追尾。
4、一次碰撞损伤与二次碰撞损伤：事故车辆发生偏心碰撞时，沿撞击方向产生剧烈的旋转运动，造成二次碰撞。要找出对应的碰撞部位，二次撞击部位损伤力度，要小于一次碰撞。
5、挤压变形与拉伸变形：当事故车辆发生正碰撞时，只会产生挤压变形，当事故车辆发生斜碰撞时，会产生挤压变形和与摩擦力方向一致的拉伸变形。
6、 压碎痕与压痕：车身低的车辆与车身高的车辆相撞，车身低的车辆会嵌入车辆高的车身内，形成由上向下的压碎痕，车身高的车辆会形成由下而上的压痕。
7、新旧损伤的界定：新碰撞部位有新脱落的漆皮、新的刮痕和撞击点；旧损伤部位会有油污和锈迹。
8、车门、把手和方向盘上的指纹印记，用以确认肇事车辆驾驶员。
轮胎痕迹的勘验与分析
事故现场轮胎印迹，不仅为确认肇事车辆提供了极为重要的线索，而且也客观记录了事故的肇事过程。现场查勘轮胎痕迹主要收集的材料有：制动拖痕的起点、终点、胎面宽度、花纹形状、拖痕长短、位置；拖痕的变化情况、轮距、事故后停车位置、道路面况和交通环境等。
（一）勘验与分析
1、从胎面宽度、花纹形状、轮距，寻找对应一致车型和车辆，判定肇事车辆。
2、利用车辆的制动拖印以及散落物抛出的距离等来估算车速。
3、根据车轮痕迹形状判断车辆行驶方向，车辆在快速行驶时，常使路面的尘土形成扇形痕迹，扇形底端是车行方向。
4、制动拖印位置、拖痕的走向变化，显示车辆肇事前行驶轨迹和占道情况。
5、根据制动拖痕异变点，判断事故的碰撞点，碰撞点应在前轮印迹转折点之前的前悬距位置。
（二）常见碰撞事故的轮胎痕迹特征
1、向心正碰撞、斜碰撞；偏心正碰撞、斜碰撞轮胎痕迹特征见上表。
2、制动跑偏时轮胎遗留在路面的痕迹，是各个车轮的印迹均为一条比较圆滑的弧线，没有曲率发生突变的区段。
3、汽车侧滑时，常发生急剧的回转运动，后轴车轮的印迹曲率发生了突变，突变点即为后轴侧滑的开始点。制动跑偏和侧滑是有联系的，严重的跑偏常会引起后轴的侧滑，而发生侧滑的汽车也会加剧汽车的跑偏。
三、判定事故责任
1、判定依据。由于车辆痕迹、轮胎痕迹可以较全面呈现事故的发生过程，直接反映了驾驶员的心里及动作措施。事故车辆损伤程度大，那么一定是肇事驾驶员驾驶车辆行驶速度快；车轮有转角，轮胎痕迹有偏转（不是跑偏引起的），那么一定是驾驶员转动方向盘改变行驶方向。也就是说肇事驾驶员的心理活动体现在车辆的操作上，其结果会直接反映在车辆痕迹及轮胎痕迹中。因此现场痕迹是判定事故责任的事实依据。
2、判定原则。判定责任的基本原则为：一要依法。二要实事求是。三要综合评判。勘验和分析车辆痕迹、轮胎痕迹，对照“道交法”等有关规定，可以揭示出驾驶员的违章行为，依据违章行为对事故发生是否存在因果关系认定事故责任，然后根据“路权原则、安全原则”，综合分析、评判违章行为之间的相互联系、影响、对导致事故后果所起到的作用，确认责任的具体比例，这里关键要看“因果关系和所起到的作用”。
3、判定事故责任时应关注的几个问题。事故车辆不同，影响事故客观定责的一些情形有：本地车与异地车相撞、高保额车与低保额车相撞、全保车与非全保车相撞、高档车与低档车相撞、关系车与非关系车相撞、公车与私车相撞等。这些类型事故往往有人会欲转嫁损失、获不当得利，通过各种手段干预定责，人为加大异地车、高保额车、全保车、高档车、非关系车及公车一方的责任。
1、事故类型不同，影响事故客观定责的一些情形有：路口相撞、未让右侧车辆先行、并道刮碰、对行正面相撞等。这些类型事故由于交通环境复杂、导致事故发生的原因和违法情节也不只一个，一些人也会片面地强调或突出另一方的违章情节，并夸大其作用，达到故意加大另一方责任的目的。
2、加强与被保险人和交管部门的沟通。保险公司理赔人员应及时将现场查勘情况和结论，与被保险人方进行充分的交流，并对此达成共识，在查勘报告等材料上由被保险人方签字确认。另一方面应会同被保险人与事故民警进行沟通，交流现场查勘、取证情况，反馈事故责任的认定意见，明确要求相互配合、实事求是地进行事故处理，否则按其它司法程序办理。
四、归纳与综述
保险公司理赔人员在现场查勘中对事故痕迹进行勘验、分析、把握责任认定，促使交通事故公正、合理的解决，既保护了各方当事人的合法权利，又合理确认了保险公司依法和保险合同应承担的损害赔偿责任，避免了由于人为的责任扩大，而产生的高额赔付。同时这项工作也是保险理赔的基础，是科学认定保险责任和依法承担损害赔偿的依据；是防止保险欺诈、挤压索赔水分的关键。因此，对于现场查勘中的痕迹勘验、分析、把握责任认定，要学习掌握相关知识和技能，在“主动、快速、科学、严谨”上下功夫。（大地保险天分 史国良）
