为减少马路事故车辆的滞留率，最大程度减少拥堵现象，提高理赔效率，《道路交通安全法》实施后，全国各地都在探讨实施道路交通事故快速处理（简称快处）工作。在推进过程中，各省市都根据本地特点创造了不同的快处方式。
本市在2008年启动该项目，从筹办到建立也经过了许多的参考和探寻，在提高效率的前提下，最终找到了一条适合自己的有天津特色的快处之路。
快处中心的设置 优中选优
快处中心设置在哪里是一个棘手的问题。它所在的位置不仅需要交通便利，同时所在汽车维修企业也要具备二级以上的维修资质。
有的省市设置快处中心仅场地租用费这一项，每年光是租金至少好几百万元。这笔钱对于快处中心的设立来说负担太重了。
会长胡文芳和财产险部主任刘元祯最后提出了个大胆设想，以获取留修车辆的机会来换取场地的使用。
转天，协会门前贴出了“比武招亲”的告示，主动招募本市现有的优秀修理厂，希望厂商主动报名申请成为指定快处修理厂，这种招募一出来，在修理厂眼里成了伸出橄榄枝的合作商机，一旦成为保险指定快处中心，意味着找车修变成上门修，为修理厂提供了无限的机会。
两天下来，有120多家修理厂报名了。不仅设立快处中心的场地没花钱，还成了名副其实的甲方，接下来就是按要求为厂家设置条件。符合标准的再进入考察之列，一轮、两轮、三轮之后，剩下不到30家再进行验收，最后减到12家。
优中选优，保监局和交管局也派出人员进行验收，最终定下了8家成为本市第一批快处中心。
由民警和保险定损员联合办公
目前，各省市快处中心的做法不尽相同，有的需要交通民警和各家保险公司派出的保险定损员联合办公，每家保险公司都要往快处中心派定损员。这种现状缺少统一的协调，一家快处中心往往光保险公司的查勘人员就好几十位。规模大的产险公司经常会有查勘事故，而小的产险公司连续几天下来没活可干。这种保险公司各盯各摊的现状造成了人力资源的极大浪费。
在本市，这种现象被彻底改变了。由协会统一，把本市所有产险公司的派驻人员统一起来，平均分配到各快处中心。
保险公司的员工到了快处中心不说你家、我家，均按照行业制定的定损标准统一进行查勘、估价。一来最大程度节省了保险公司的人力和物力，二来也大大提高了查勘定损的效率。
快处中心最快处理一天完成
进快处中心的事故车辆多长时间内会获得理赔，是客户关心的重要问题。
刘主任告诉记者：“中心设置了网络的信息共享平台照片上传系统，也就是说每一个快处中心定损人员都会把一天的出险车辆进行资料整合后及时上传，第一时间把资料分流到各家保险公司信息库，这样既省去了客户来回跑保险公司的时间，也避免了每天保险公司的人上中心收资料的资源浪费。” 目前这项技术是天津率先做到的。
本市五家业务规模较大的产险公司，还与快处中心所在维修企业签订了代索赔协议，协议规定客户在快处修完车，只要把索赔材料交给快处中心所在修理厂，可以不用付款就提车，由修理厂代办索赔，即免去了垫付修车款，又免去了到保险公司办理索赔手续的麻烦。
适合追求理赔高效的车主
“快处中心更适合追求理赔高效的车主。比如上海、北京，马路上事故车辆的滞留率就很低。因为双方大多没有时间浪费在扯皮上。”刘主任认为。
快处中心最适合的事故车主，一定是双方责任判定很明确的，因为大多数的小刮蹭，双方能够在最快的时间分清责任，协商解决的方法。
“当然在快处中心成立之初假案也比较多，没有了交警的现场认定，两个人一商量就直接去理赔了，一些伺机骗赔的人乘虚而入，这种情况在快处中心建立信息联网后，得到根本性改善。只要有骗保前科的，网络里面直接进入黑名单，所有快处中心一律不接待。”另外，快处中心还有民警把关，防止了人为制造的骗赔假案出现。
汽车维修必须全面过关
事故处理——查勘定损——汽车维修——保险理赔是一个统一链条，缺一不可。汽车维修在其中是重要的一环。
“目前，许多快处中心的经营能力还是有很大区别的，有的快处中心服务和设置日新月异，向4S店看齐，冬暖夏凉，电视设备，娱乐休闲场地一应俱全。”刘主任说。
在这些软件不断更新中，硬件是根基。维修零件的标准、维修工人的技术水准，维修工时的参考标准等必须要在统一严格的监督中进行。
目前，本市所有快处中心的维修标准严格参照保险协会制定的工时定额维修标准进行，在维修品质上接受保险协会、汽车维修协会和汽车流通协会的监督，客户会获得更安心的维修保障。
